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造一個工廠不容易

信息來源:鄭州國泰人力資源服務有限公司        作者:admin         時間:2020/6/12

從自研到自造,從硬件到軟件,從工廠到人,小鵬汽車不僅在不斷創造自己的歷史,也在不斷開創著屬于“新勢力”的歷史,甚至是中國汽車產業的歷史。
文/《汽車人》盧山
對造車新勢力,我們總有太多的疑問和好奇。從如何設計一輛好車,到如何產出一輛好車,再到如何建造一座能夠生產出好車的工廠。
疑問源于敬畏。因為任何一個對制造業有些微認知的人,都知道上述問題的難度遞進關系。而在汽車行業,因為缺乏敬畏之心,樓起又樓塌的案例,作為從業者也都一定并不陌生。
6月的廣州,多雨潮濕。距離廣州市70多公里的肇慶,沿途所見風景除了若干房地產項目,其余都是普通到不能再普通的兩廣鄉鎮的樣貌。
然而,在肇慶高新技術產業開發區,一座占地千畝的大型工業園區拔地而起。這里是小鵬汽車肇慶工廠,一家中國造車新勢力從“自研”到“自造”,把理想從想像變為現實之地。
“造一個工廠不容易。我快速地來想,能夠想到工廠里面好多的挑戰!
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬口中的“不容易”,不是訴苦,更像是完成一項艱巨任務后所發出的一聲感嘆,也像是即將開始新沖鋒的興奮。
小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬
腳下這片兩年前還是魚塘的土地,如今已經變成年產能10萬輛的先進電動車制造工廠。而花了一個多億元購買水泥夯實的地基,就像今天小鵬人對造車的信心一樣——堅實、抗造。
基礎在制造,核心在運營
6月9日,肇慶小鵬汽車智能網聯科技產業園首度“開門迎客”。作為受邀的首批客人,《汽車人》成為了目前少數親眼見到小鵬自造工廠真實情況的媒體之一。
在目前中國的造車新勢力版圖中,已經推出量產車型的品牌不多,而擁有兩款以上量產車型,同時擁有自主制造工廠的品牌就更加少之又少。從現在開始,小鵬成為其中的一員。
“未來智能電動汽車的基礎在制造,而核心在運營。我認為電動和汽車核心是硬件,而硬件體系里面的研發、生產、制造、品質都是非;A的事情。這也是我們整個小鵬汽車,包括今天我們的肇慶工廠,都要花最大力氣去做好的事!
關于工廠和制造,何小鵬的務實態度和他討論技術趨勢時的天馬行空形成很大反差。如果說造車新勢力的發展前半程更像是輕資產的運作模式,那么行深至此,小鵬已經進入了重資產的實業行列。
援引小鵬汽車的官方信息——小鵬汽車肇慶工廠坐落于肇慶高新技術產業開發區,總體規劃3000畝,早在2017年12月完成奠基儀式,于2018年6月27日全面動工,2019年9月底竣工并試產。廠區共設有沖壓、焊裝、涂裝、總裝、Pack五大車間,具備不同平臺4種車型柔性生產能力,共計設置264臺智能工業機器人。
值得注意的是,肇慶工廠將是小鵬P7的惟一規模量產基地,這意味著小鵬汽車成為新勢力中,從自主研發到生產制造,再到銷售運營以及售后服務保障的全鏈條先行者。
“沒有好的品質、沒有足夠的安全,是不可能把車交付給我們的用戶去使用。但是我相信,軟件、數據、運營是能夠讓我們差異化的地方!焙涡※i說。
智能汽車需立身于智造之上
正如何小鵬所說,制造不僅是各種硬件的核心,也是新勢力與傳統車業交匯之處?萍茧x不開生產,智能也無法逾越制造。如何打造一個高品質的汽車工廠,并讓其可以流暢、科學、可持續的運轉,是小鵬汽車所有同學的高年級課程。
小鵬汽車副總裁、制造板塊負責人蔣平
“智能汽車需立身于智造之上,肇慶工廠于小鵬汽車戰略部署上有著深遠意義”。
說出上述話的,是小鵬汽車副總裁、制造板塊負責人蔣平。作為一位從業超過30年的老汽車人,蔣平的履歷堪稱顯赫。曾歷任廣汽本田、廣汽菲亞特克萊斯勒副總裁等職務的他,對于汽車制造業有足夠的經驗,也對小鵬工廠和傳統車廠的差異性有自己的看法。
“差異主要有兩點:第一,作為一個致力于制造智能汽車的全新工廠,小鵬應用了很多新技術,這使得我們在打造生產體系、柔性化管控體系上有非常便利的條件;第二,在于整車的軟件控制體系和智能化。我們在品質上向豐田的質量對標,但是作為智能化的制造和管理,我們也有自己的獨特一套。比如作為自動駕駛智能化汽車,我們有幾十個傳感器、很多雷達、很多攝像頭,這是我們小鵬汽車和過去傳統車不一樣的地方!
據蔣平介紹,小鵬肇慶工廠在立項之初,就被定義為數字化智能工廠,全面按照工業4.0標準打造,先進的MES制造執行系統,結合貫穿生產全過程的物聯網技術和監控技術,可以實現生產信息可視化、設備信息可視化、工藝信息可視化、質量信息可視化;跀底只到y,五大工藝車間既分工明確又緊密相連。
蔣平告訴《汽車人》,小鵬造車最大的特點,在于軟件體系開發系統的完整。因為這是屬于小鵬自己的團隊和自研的系統,因此對于市場的需求和對軟件的升級迭代都可以做到快速的反應。
“因為我之前在傳統汽車廠待過,所以可以感受到小鵬跟其他汽車廠相比獨特的地方。這種獨特性是非常有生命力的,我覺得它的爆發力會在這里!笔Y平說。
打造真正完整的汽車企業之心
在硬件上,小鵬肇慶無疑是一個全新工廠;但是在“軟件”上,則是新與老交融重疊,默契配合。
據了解,目前小鵬肇據了解,目前小鵬肇慶工廠配置了600余名高效且高素質的成員。其中有78%來自于主流主機廠,有74%超過5年工作經驗,其中工程師超97%為本科及以上的學歷。
在整個參觀過程中,所有工作人員嫻熟的操作技能和順暢的工作流程,就像整個廠房的干凈整潔、空氣清新一樣令人印象深刻。正是這樣一群業內“熟練工”,保證了這家全新工廠的生產效率和出品質量。
然而,來自五湖四海不同車企的人,如何高效地融合在一個全新的平臺上,則是工廠可持續性高速發展的另外一個挑戰。
“我們工廠里的人,來自五湖四海、東南西北,不同車企的都有。有的從比亞迪過來的,有從廣汽本田過來的,有原來在海馬的,有從通用過來的。有些是在傳統有十幾年經驗的,也有些是哈工大、211畢業的!
如何讓所有人完美配合,快速進入狀態?“第一,是強化培訓。我們的培訓包括師徒關系,‘一帶三’。第二個,人員的輪崗,一人熟悉三崗,即一個人可以有三個崗!
蔣平告訴《汽車人》:“首先,我們統一在小鵬的企業文化上,那就是簡單、高效、誠實、誠信。同時,作為小鵬人最大的特點,就是執行力比較強。通過統一的文化、統一的價值觀,使得各種不同企業、不同地方來的人都能統一起來,打造出一支高戰斗力的小鵬團隊!”
按照既定計劃,小鵬P7于2020年第二季度在肇慶工廠開始量產,并將在6月底正式開啟對外交付,而這場在交付前夕適時而來的肇慶工廠鵬友開放日暨“小鵬P7誕生之旅”,也預示著小鵬汽車曾經許下的承諾,都會“如7而至”。
從自研到自造,從硬件到軟件,從工廠到人,小鵬汽車不僅在不斷創造自己的歷史,也在不斷開創著屬于“新勢力”的歷史,甚至是中國汽車產業的歷史。
在一個傳統車企產能嚴重放空的時期,小鵬堅持自建工廠生產制造的決定,算的或許并不僅僅是一本“經濟賬”。
以初心、決心和敬畏之心,致力成為一家真正的、完整的汽車企業。在創造用戶價值體驗的同時,更為一個地區的發展創造出巨大的社會價值。這一切,讓小鵬汽車注定成為中國汽車歷史中不容忽視的閃光點。(文/《汽車人》盧山)【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件,版權為《汽車人》所有。



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